Skoda Superb to jeden z moich ulubionych modeli. Nie jest SUV-em, ma niesamowicie przestronną kabinę i ogromny bagażnik, a kupując ją, nadal można wybrać niemal dowolne źródło napędu, także silnik Diesla. Po tygodniu jazd wersją iV, czyli hybrydą plug-in, przekonałem się jednak, że także zelektryfikowany model znakomicie się sprawdza. Także na trasie.
Niektóre hybrydowe samochody słyną z oszczędności. Gdy ktoś wspomina o takich autach, zwykle mowa o Toyocie, ale w ostatnim czasie pojawiło się też sporo ciekawych napędów hybrydowych, dzięki którym można jeździć co najmniej równie oszczędnie. Jednym z nich jest ten stosowany przez Skodę w Superbie.
Skoda Superb iV – wszystko co znamy plus oszczędność
O ile z wielu publikacji znamy liczne zalety Skody Superb, to jej hybrydowy napęd wart jest bardziej szczegółowego opisu. Ma wiele zalet. Jedna z nich to duża bateria (25,7 kWh), którą można ładować z gniazdka. Pozwala ona przejechać nawet 120 km w trybie elektrycznym – przynajmniej według producenta. Realnie to około 100 km, ale to i tak wartość imponująca. Dzięki temu całkiem serio można jeździć bez włączania silnika spalinowego przez długi czas. Nawet, gdy mieszka się w bloku, a ładowanie możliwe jest np. w biurze albo pod sklepem (wtedy jednak zdecydowanie drożej). O tym ładowaniu warto pamiętać, bo jeżeli tego nie robimy, to hybryda plug-in staje się tylko niepotrzebnie ciężką zwykłą hybrydą – z nieco większym spalaniem i pomniejszonym bagażnikiem.
No dobrze, a jak jeździ Superb PHEV, gdy staramy się nie włączać spalinowego napędu? Jak wspomniałem, faktycznie zasięg rzędu 100 km jest do osiągnięcia, ale pod warunkiem, że jeździmy w mieście. Obwodnica Warszawy, 120 km/h i mroźny dzień to recepta na znaczne skrócenie zasięgu i zużycie prądu na poziomie bliskim nawet 30 kWh/100 km. Cóż, w takich warunkach napęd elektryczny ujawnia swoje mniej radosne oblicze. Tak na co dzień, Superb potrafi jednak zadowolić się około 25 kWh/100 km, a gdy jest cieplej i jeździmy spokojniej zużywa jeszcze mniej prądu. W praktyce da się zejść poniżej 20 kWh/100 km.
A jak jest na dłuższej trasie? Jeżeli to dystans w zasięgu baterii to możemy liczyć, że silnik spalinowy włączy się tylko kilka razy, np. w trakcie wyprzedzania. W konsekwencji około 100-kilometrową wyprawę zakończymy ze zużyciem paliwa na poziomie litra na setkę, ale oczywiście wracać już będziemy w trybie hybrydowym (chyba że u celu podróży da się Superba podładować). Samo ładowanie trwa około 2,5 godziny, ale z dedykowanego Wallboxa o mocy 11 kWh. Z gniazdka 230 V to będzie o wiele dłuższy czas – realnie ponad 10 godzin. Skodę można też podładować na trasie, z urządzenia prądu stałego o mocy 50 kW – wówczas poziom naładowania 80 proc. uzyskamy w około 20 minut (startując od 10 proc.). Tak pozyskany prąd jest jednak bardzo drogi.
A jak Superb sprawuje się na długiej trasie? W tym przypadku trzeba liczyć na wsparcie czterocylindrowego silnika benzynowego 1.5 TSI o mocy 150 KM. W sumie, wraz ze 115-konnym silnikiem elektrycznym, to 204 KM. Z przyspieszaniem nie ma więc kłopotu. Ale i zużycie paliwa przy pustej baterii pozostaje niewielkie. Przy 140 km/h jest największe, ale to i tak tylko nieco ponad 8 l/100 km, ale już przy 120 km/h można liczyć na 7 l/100 km, a na drogach krajowych, na których obowiązuje 90 km/h, możemy bez problemu zejść do imponujących 5 l/100 km! A przecież Skoda Superb to nie jest małe auto.
Skoda Superb iV – ogromne wnętrze
Kabina Skody Superb od momentu prezentacji pierwszej generacji tego modelu stanowi wzór, jeśli chodzi o przestrzeń dla pasażerów i na bagaże. Na fotelach z przodu siedzi się bardzo wygodnie, a ich zakres regulacji jest co najmniej wystarczający. Ale naprawdę imponująca jest ilość miejsca na tylnej kanapie. Nogi można swobodnie wyciągnąć, niemalże rozprostować. To komfort jazdy zbliżony do tego, jaki odnajdują pasażerowie zwykłych odmian Mercedesa klasy S. Pewnie zresztą dlatego Skoda Superb często wykorzystywana jest jako służbowe auto w rządowych instytucjach.
Na deser zostawiam bagażnik. Ten też ma imponujące rozmiary, choć akurat w hybrydzie plug-in są one nieco mniejsze niż w pozostałych odmianach. O ile zwykłe wersje liftbacka, z silnikiem benzynowym lub Diesla, dysponują 645-litrowym bagażnikiem, to opisywany wariant iV oferuje „tylko” 510 litrów. Pozostałą część zajmują baterie. Nie ma cudów, gdzieś trzeba było je rozmieścić. Jest jeszcze jeden minus hybrydy: zbiornika paliwa mieści 45 litrów, a nie 66 litrów, jak w pozostałych odmianach. To jednak i tak, przynajmniej na drodze krajowej, wystarczy, by przejechać około 800-900 km.
Jeśli chodzi o wyposażenie Superba to oczywiście wszystko zależy od wersji, na którą się zdecydujemy. Standardem są jednak zawsze podstawowe systemy wspomagające kierowcę, w każdym wariancie dostaniemy też ekran systemu multimedialnego oraz elektronicznie sterowaną klimatyzację – w pluginie trójstrefową. Generalnie, nawet w podstawowej wersji Superba iV nie ma co narzekać na listę dodatków poprawiających komfort.
Skoda Superb iV – czy warto ją kupić?
Moim zdaniem to jeden z najlepszych samochodów w klasie, która niemal zniknęła już z rynku. Jeszcze lepiej wziąć kombi, które może wygląda nieco mniej elegancko, ale za to jest jeszcze bardziej praktyczne. A czy warto inwestować w hybrydę? Jeżeli samochód często jeździ po mieście i na krótkich trasach to na pewno tak. Oczywiście zakładając, że będziemy stale ładować baterie. Jeżeli jednak częściej wybieramy się na długie trasy to pozostałbym przy wariancie z nowoczesnym silnikiem Diesla, ewentualnie tym na benzynę. Dodam jednak, że tak naprawdę to Skoda Superb w każdej wersji to naprawdę świetne auto.
Skoda Superb iV, dane techniczne:
Silnik benzynowy R4, 1.5T, 150 KM, 250 Nm (spalinowy), 110 KM, 330 Nm (elektryczny), 204 KM, 350 Nm (łącznie). Skrzynia automatyczna, 6-biegowa. Przyspieszenie 0-100 km/h w 8,1 s. Prędkość maksymalna – 220 km/h. Średnie spalanie: 0,5 l/100 km (WLTP). Cena: od 197 600 zł.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca. Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Google. ## Wyniki Biznes Fakty: Skoda Superb iV plug-in hybrid to propozycja dla tych, którzy szukają wszechstronnego pojazdu łączącego zalety tradycyjnego napędu z możliwością jazdy na prądzie. Kluczowe cechy to przestronna kabina, duży bagażnik (choć nieco mniejszy niż w wersjach spalinowych), a także realny zasięg na prądzie wynoszący około 100 km, co w połączeniu z możliwością ładowania w domu lub pracy, pozwala na codzienne, bezemisyjne podróżowanie. **Potencjalne korzyści dla biznesu:** * **Redukcja kosztów paliwa:** W przypadku intensywnego wykorzystania trybu elektrycznego, koszty „paliwa” (energii elektrycznej) mogą być znacznie niższe niż tradycyjnego benzyny czy oleju napędowego. * **Wizerunek ekologiczny:** Wykorzystanie pojazdów hybrydowych plug-in może pozytywnie wpływać na wizerunek firmy, podkreślając jej zaangażowanie w zrównoważony rozwój i innowacyjne technologie. * **Niskie spalanie w trasie:** Nawet po wyczerpaniu baterii, Superb iV oferuje rozsądne zużycie paliwa na długich dystansach (ok. 5-7 l/100 km przy prędkościach 90-120 km/h), co jest konkurencyjne wobec wielu aut spalinowych. * **Wszechstronność:** Model ten łączy komfort i przestronność limuzyny z funkcjonalnością, która jest ceniona w flotach firmowych, szczególnie w wersjach kombi. **Kluczowe parametry i możliwości:** * **Zasięg elektryczny:** Realnie ok. 100 km, co pozwala na większość codziennych dojazdów bez użycia silnika spalinowego. * **Ładowanie:** Możliwość ładowania z gniazdka domowego (ponad 10h), Wallboxa 11 kW (ok. 2,5h do pełna) lub szybkich ładowarek DC 50 kW (80% w ok. 20 min). * **Moc systemowa:** 204 KM, zapewniająca dynamiczną jazdę. * **Pojemność bagażnika:** 510 litrów w wersji iV. * **Przystępna cena (w kontekście technologii):** Cena od ok. 197 600 zł (stan na 2026 rok, uwzględniając inflację i kurs euro do PLN). Dla firm, które mogą zapewnić regularne ładowanie dla swojej floty, Skoda Superb iV stanowi interesującą opcję, łączącą ekonomię, ekologię i wysoki komfort użytkowania. Ważne jest jednak, aby przed podjęciem decyzji biznesowej, dokładnie przeanalizować cykl życia pojazdu i koszty eksploatacji w kontekście specyfiki danej firmy.
Na podstawie materiałów : businessinsider.com.pl