Mercedes C 300e – wreszcie dobra alternatywa dla diesla – test

Mercedes C jest dostępny w sprzedaży z wyborem kilkunastu różnych konfiguracji silnika. Może być dostępny jako samochód benzynowy lub wysokoprężny, a także jako hybryda plug-in z silnikiem wysokoprężnym lub tradycyjnym silnikiem benzynowym. Muszę przyznać, że C 300e, najtańsza hybryda plug-in, stanowi praktyczną alternatywę dla diesla w każdej sytuacji na drodze.

Mercedes C nie jest szczególnie nowatorski, ponieważ obecna wersja jest na rynku od czterech lat. Mimo to niemiecki producent samochodów zachował ponadczasowy i wyrafinowany design, a także funkcje odpowiednie dla pojazdu ery cyfrowej. Choć nie jest to zupełnie nowy model, nie ma powodu do wstydu – oferuje duże wyświetlacze i mnóstwo technologii wspomagających kierowcę. Istnieje również kilka wad związanych z niekiedy nadmierną integracją elektroniki. Zanim je omówimy, zwróćmy uwagę na najważniejszy aspekt: układ napędowy.

Mercedes C 300e 4Matic – ekonomiczna jazda

Pod maską Mercedesa znajduje się 2-litrowy silnik turbodoładowany o mocy 204 KM, uzupełniony o silnik elektryczny generujący 129 KM. Daje to łączną moc 313 KM, przenoszoną na wszystkie cztery koła za pośrednictwem 9-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Dodatkowo, samochód wyposażony jest w akumulator o pojemności 19,53 kWh, który niestety zajmuje znaczną część bagażnika i zmniejsza pojemność zbiornika paliwa.

Stanowi to wadę, ponieważ pozostawia nam zaledwie 360 litrów przestrzeni bagażowej (standardowa pojemność Klasy C to 455 litrów). Nie jest to szczególnie imponujący wynik jak na samochód, który mógłby pełnić funkcję rodzinnego sedana. Inną niewielką wadą jest zmniejszony rozmiar zbiornika paliwa – z 66 do 50 litrów. Nie jest to jednak tak duże ograniczenie, jak mogłoby się wydawać. Dlaczego?

Mercedes C 300e, mimo że waży ponad dwie tony i w testowanym wariancie ma napęd na cztery koła (4Matic), radzi sobie ze zużyciem paliwa całkiem oszczędnie. Zwłaszcza biorąc pod uwagę największy atut niemieckiej hybrydy plug-in: pojemny akumulator. Mam tego doświadczenie z pierwszej ręki. Rozpocząłem podróż z małego miasteczka w województwie świętokrzyskim i po kilkudziesięciu kilometrach podmiejskich dróg dotarłem do drogi ekspresowej. To doskonały test skuteczności napędu spalinowo-elektrycznego na drodze. Jak się sprawdził? Nadzwyczaj dobrze.