W listopadzie Tesla wciąż wykazywała marne rezultaty sprzedażowe w UE. Ilość rejestracji nowych pojazdów sygnowanych nazwiskiem Elona Muska zredukowała się o jedną trzecią. W tym samym czasie obroty chińskich wytwórców samochodów wyraźnie poszybowały w górę.
- Tesla słabnie na rynku europejskim, podczas gdy chińscy producenci nabierają siły
- Chiński producent aut BYD zanotował najdynamiczniejszy wzrost obrotów aut w państwach UE
- Obroty aut Elona Muska w Unii Europejskiej zredukowały się aż o jedną trzecią
- Dodatkowe wiadomości o biznesie odnajdziesz na witrynie Businessinsider.com.pl
W listopadzie sprzedaż aut Elona Muska w Unii Europejskiej spadła aż o jedną trzecią. W tym samym okresie chińscy producenci odnotowali bezprecedensowe zwyżki sprzedaży. Europejscy producenci koncentrują się na hybrydach, a Unia ogranicza cele klimatyczne.
Przemiany na rynku motoryzacyjnym w Europie wpływają na całą branżę i przyszłość elektromobilności. Zmniejszenie się sprzedaży Tesli i powiększenie udziału chińskich marek ukazuje, że rywalizacja staje się coraz bardziej zacięta. Decyzje UE dotyczące norm emisji i wsparcia dla hybryd mogą zdecydować o kierunku progresu rynku na nadchodzące lata.
Dalszy ciąg tekstu pod materiałem wideo
Nowy elektryk od Xiaomi bije rekordy sprzedaży. Tesla ma powód do niepokoju
Według informacji Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (Acea), które przytacza „The Guardian”, w listopadzie Tesla sprzedała w krajach Unii Europejskiej nieznacznie ponad 12 tys. aut. To aż o 6 tys. mniej niż rok wcześniej. Jej partycypacja w rynku spadła z 2,1 proc. do 1,4 proc.
W tym samym czasie chiński BYD prawie potroił sprzedaż do 42,5 tys. aut, a SAIC (właściciel MG) powiększył ją o 26 proc. i osiągnął rezultat 217 tys. sprzedanych pojazdów. Chińskie korporacje oferują zarówno auta elektryczne, jak i hybrydowe, które zyskują na popularności.
Równia pochyła Tesli w Europie. Chińskie marki odskakują
Jak spostrzega „The Guardina”, hybrydy — w tym plug-in — stanowią już 44 proc. wszystkich sprzedanych aut w Europie. Producenci europejscy silnie je promują, gdyż są bardziej dochodowe aniżeli auta w pełni elektryczne. UE pod wpływem lobbingu przyzwoliła, by po 2035 r. 10 proc. nowych aut mogło posiadać silniki spalinowe.
Elon Musk w ostatnim czasie angażował się w europejską politykę, wspierając skrajną prawicę w Niemczech i Wielkiej Brytanii. Jego stosunki z Donaldem Trumpem uległy pogorszeniu po transformacjach w amerykańskich dopłatach do aut elektrycznych.
Pomimo problemów Tesli, auta elektryczne posiadają już 18,8 proc. udziału w rynku UE. Globalna sprzedaż nowych aut w Unii wzrasta piąty miesiąc z rzędu. Wartość rynkowa Tesli ciągle przewyższa 1,5 bln dol., ale coraz więcej zależy od ufności inwestorów do wizji Muska, a nie od realnych wyników sprzedażowych.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca. Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Google.