Volkswagen ID.Buzz: styl retro i nowoczesność w jednym modelu

Jedno jest pewne: Volkswagen ID.Buzz jest atrakcyjny wizualnie. To może tłumaczyć, dlaczego tak często widujemy ten model na miejskich ulicach, ozdobiony przyciągającymi wzrok wzorami, często jako pojazd promocyjny. Jednak ID.Buzz to coś więcej niż tylko przyciągający wzrok van nawiązujący do klasycznego designu sprzed dekad. Oferuje również dużą przestrzeń, co czyni go doskonałym wyborem dla rodzin. Co więcej, jest przyjazny dla środowiska dzięki elektrycznemu układowi napędowemu.

Rozszerzona wersja Volkswagena ID.Buzz to całkiem spory pojazd i – co ważne – każda część nadwozia jest efektywnie wykorzystana. Wnętrze ID.Buzz zostało przemyślanie zaprojektowane i może stanowić punkt odniesienia dla innych producentów samochodów. Ale to nie wszystkie mocne strony tego Volkswagena, o których opowiem szerzej. A co z wadami? Cóż, te są oczywiste. To samochód elektryczny, do tego duży i stosunkowo ciężki. Nie należy więc oczekiwać, że ID.Buzz sprawdzi się w dalekich podróżach. Dla niektórych zasięg może być problemem, ale jeśli zasięg nie jest priorytetem przy zakupie pojazdu, warto skupić się bardziej na zaletach oferowanych przez elektrycznego Volkswagena.

Volkswagen ID.Buzz – styl retro zawsze w modzie

Trzymamy się wspomnień, a nostalgia może być potężnym atutem. Właśnie dlatego opracowano współczesne Mini i dlatego nowy Fiat 500 wciąż się rozwija. Podejmowano liczne próby tchnięcia życia w klasyczne modele. Jedną z nich jest ID.Buzz, którego design bezbłędnie nawiązuje do modelu T2 z lat 50. Oceniany przez nas model to ID.Buzz LWB, co oznacza, że jest dłuższy od wersji standardowej. Oczywiście przekłada się to na większą przestronność: ma trzy rzędy siedzeń i może pomieścić do siedmiu pasażerów. Oczywiście, wnętrze można konfigurować na różne sposoby, podobnie jak w furgonie, na przykład w Volkswagenie Multivanie.

Szerokie możliwości konfiguracji wnętrza tego prawie 5-metrowego pojazdu znacząco wpływają na jego funkcjonalność. Z przodu znajdują się dwa standardowe siedzenia, a w drugim rzędzie znajduje się kanapa, którą można podzielić na jedno i dwa oddzielne fotele. Środkowy fotel jest – można by rzec – poniżej standardu. Ma mniejszy zagłówek, a zarówno siedzisko, jak i oparcie nie mają ergonomicznego kształtu. Jest to jednak wadą.

Trzeci rząd składa się z dwóch całkiem wygodnych foteli, które można złożyć na płasko, a w razie potrzeby całkowicie zdemontować. Dzięki temu, podróżując w pięć osób lub mniejszą grupą, będziesz cieszyć się wyjątkowo pojemnym bagażnikiem. Fotele mogą jednak pozostać w garażu, więc w nagłych wypadkach nie będziesz musiał dokładać dwóch kolejnych. To prawdziwa zaleta.