Polski przemysł motoryzacyjny, kluczowy dla gospodarki, staje w obliczu narastającego kryzysu zadłużeniowego. Dane z kwietnia 2025 roku rysują ponury obraz – zaległe zobowiązania firm z tego sektora przekroczyły 309 milionów złotych. Co budzi największy niepokój, to gwałtowny wzrost zadłużenia w segmencie producentów części motoryzacyjnych, który w ciągu zaledwie roku wystrzelił z 18 milionów do imponujących 280 milionów złotych, oznaczając wzrost o 1400 procent. Branża motoryzacyjna to filar polskiej gospodarki, odpowiadający za blisko 8% PKB, 13,5% eksportu i tworzący setki tysięcy miejsc pracy. Produkcja części samochodowych stanowi znaczący, bo 5% udział w całej produkcji przemysłowej, a jej wartość w 2023 roku sięgnęła blisko 123 miliardów złotych. Jednakże, dane te kontrastują z alarmującymi sygnałami płynącymi z rynku. Produkcja samochodów skurczyła się o 17,2% rok do roku, a eksport komponentów odnotował spadek o 4,5%.
Czynniki zewnętrzne, takie jak międzynarodowa koniunktura, nie są jedynymi winowajcami. Presja płacowa oraz wysokie koszty energii dodatkowo obciążają firmy motoryzacyjne. Pewne wytchnienie może przynieść złagodzenie unijnych przepisów dotyczących emisji CO2, które w latach 2025–2027 będą liczone jako średnia z trzech lat. To daje producentom okno czasowe na adaptację do nowych wymogów klimatycznych, jednak ekspert Waldemar Rogowski podkreśla, że samo to nie wystarczy bez zdecydowanych działań.
„Kondycja branży budzi niepokój. Produkcja samochodów spadła o 17,2 proc. rok do roku, a eksport komponentów zmniejszył się o 4,5 proc.”
Po kilku latach względnej stabilizacji, w 2025 roku nastąpiło gwałtowne pogorszenie sytuacji. Zaległe zobowiązania producentów komponentów motoryzacyjnych na koniec kwietnia przekroczyły 309 milionów złotych, co stanowi wzrost o ponad 60% w porównaniu do roku poprzedniego. Najbardziej dramatyczna sytuacja dotyczy firm produkujących części i akcesoria, gdzie zadłużenie wzrosło z niespełna 18 milionów złotych do ponad 280 milionów złotych, czyli o ponad 1400 procent.
„Najprawdopodobniej mamy do czynienia z przypadkiem jednej lub kilku dużych firm, które w ostatnich miesiącach wpadły w poważne problemy finansowe, na przykład weszły w postępowania restrukturyzacyjne lub ogłosiły upadłość, a ich zaległe zobowiązania zostały zgłoszone do rejestru. Możliwy jest również efekt kumulacji przeterminowanego długu z poprzednich okresów, który teraz został formalnie ujawniony.”
W 2024 roku sektor sprzedaży części do pojazdów był świadkiem aż 62 postępowań restrukturyzacyjnych, co plasuje go w czołówce branży pod tym względem. Dodatkowo, dane rynkowe wskazują, że ponad połowa polskich firm boryka się z opóźnieniami w płatnościach faktur przekraczającymi 30 dni, co potęguje problemy finansowe producentów i dostawców.
Nieznacznie lepsza, choć wciąż niepokojąca, jest sytuacja firm zajmujących się handlem i naprawą pojazdów. Ich zaległości przekroczyły 1,2 miliarda złotych, jednak utrzymują się na podobnym poziomie od około czterech lat, co sugeruje bardziej rozłożony w czasie problem, a nie nagły szok.
### Wyniki Biznes Fakty: Alarmujący wzrost zadłużenia w polskim przemyśle motoryzacyjnym, szczególnie w segmencie producentów części, sygnalizuje głębokie problemy strukturalne. Gwałtowny skok zadłużenia o 1400% w tej grupie przyćmiewa ogólny, choć również znaczący, wzrost zadłużenia w całym sektorze. To zjawisko może mieć swoje źródło w problemach jednej lub kilku dużych firm, które znalazły się w trudnej sytuacji finansowej, doprowadzając do upadłości lub restrukturyzacji. Taka sytuacja ma kaskadowy wpływ na całą branżę, od dostawców po odbiorców. Obecne regulacje dotyczące emisji CO2, choć chwilowo łagodzone, nie rozwiązują fundamentalnych kwestii konkurencyjności polskiego przemysłu motoryzacyjnego na arenie międzynarodowej. W obliczu rosnącej presji płacowej i kosztów energii, firmy z tego sektora stają przed ogromnym wyzwaniem. Zator płatniczy, z którym boryka się duża część polskich przedsiębiorstw, pogłębia problemy branży motoryzacyjnej, tworząc błędne koło. Długoterminowa stabilność tego kluczowego sektora gospodarki zależeć będzie od zdolności do innowacji, restrukturyzacji oraz skutecznego zarządzania kosztami w obliczu zmieniającej się globalnej koniunktury i coraz bardziej rygorystycznych regulacji środowiskowych. Ignorowanie tych sygnałów może doprowadzić do dalszej destabilizacji i utraty konkurencyjności na rynku.
Źródło wiadomości : www.bankier.pl