Zrewidowane i przetłumaczone na język polski, z zachowaniem tagów HTML: Obawy dotyczące terminowości budowy kluczowych odcinków kolejowych i tuneli, kluczowych dla całej inwestycji, mogą być nieuzasadnione. Jak donosi „Dziennik Gazeta Prawna”, budowa najtrudniejszych fragmentów, w tym wiaduktów i tuneli, ma się dopiero rozpocząć.
fot. Marcin Szkodzinski / / FORUM Planowana inwestycja zakłada budowę całkowicie nowej, 58-kilometrowej linii kolejowej z Podłęża do Piekiełka koło Tymbarku, a także gruntowną modernizację 75-kilometrowego odcinka z Chabówki do Nowego Sącza. Projekt podzielono na 10 etapów realizacyjnych, z czego ukończono jedynie prace na pierwszym odcinku – od Chabówki do stacji Rabka Zaryte. Ze względu na trudne, górzyste ukształtowanie terenu, inwestycja jest wyjątkowo wymagająca. Konieczna jest budowa 11 wiaduktów i 13 tuneli, w tym najdłuższych, liczących blisko 4 kilometry. Obecnie trwa drążenie korytarza ewakuacyjnego o średnicy 4,5 metra przy użyciu maszyny drążącej, a koniec kwietnia wyznaczono jako termin przebicia równoległego tunelu dla pociągów, który będzie miał średnicę 10,6 metra. Prace budowlane postępują na pięciu odcinkach. ## Kolejowa „zakopianka” nabiera kształtów Piotr Wyborski, prezes PKP PLK, szacuje, że ruch pociągów na wszystkich nowych i zmodernizowanych odcinkach zostanie uruchomiony w grudniu 2030 roku. Realizacja tej inwestycji zapowiada rewolucję transportową dla południowej Małopolski, w tym Sądecczyzny. Podróż pociągiem z Krakowa do Nowego Sącza ma zostać skrócona z obecnych 2 godzin 20 minut – 2 godzin 30 minut do zaledwie 1 godziny. Szczególne korzyści odczują mieszkańcy miejscowości takich jak Tymbark czy Limanowa. Obecnie dojazd samochodem z Limanowej do Krakowa zajmuje około 2 godzin. Po oddaniu do użytku nowej trasy, podróż pociągiem potrwa zaledwie 40 minut. Z kolei czas przejazdu z Krakowa do Zakopanego skróci się z obecnych 2 godzin do 90 minut – informuje „DGP”. ## Czy terminy kolejowe są zbyt optymistyczne? Jak podaje „DGP”, za drążenie tuneli na trzech odcinkach odpowiada turecka firma Gulermak. Piotr Hamarnik, rzecznik krakowskiego oddziału PKP PLK, potwierdza w publikacji gazety, że postępy w budowie pierwszego tunelu idą zgodnie z harmonogramem. Tunel na odcinku z Tymbarku do Limanowej będzie budowany m.in. przy użyciu materiałów wybuchowych. Odcinek z podziemnym przejazdem bliżej Krakowa zostanie zrealizowany przez Budimex w konsorcjum z głównym udziałowcem, hiszpańską firmą Ferrovial. (PAP) jszt/ zm/ ### Wyniki Biznes Fakty: * **Rynek nieruchomości:** Inwestycje infrastrukturalne, takie jak ta kolejowa, mają potencjał do stymulowania lokalnego rynku nieruchomości. Poprawa dostępności komunikacyjnej może prowadzić do wzrostu cen nieruchomości mieszkalnych i komercyjnych w obsługiwanych regionach, zwłaszcza w perspektywie 2026 roku i dalej. * **Wynajem komercyjny:** Lepsze połączenia mogą zwiększyć atrakcyjność regionów dla firm, co z kolei może przełożyć się na wzrost popytu na powierzchnie biurowe i handlowe, a tym samym na wzrost czynszów. * **Trendy deweloperskie 2026:** Deweloperzy mogą uwzględniać te zmiany w swoich planach strategicznych, koncentrując się na projektach w miejscowościach zyskujących na znaczeniu dzięki nowej infrastrukturze. Przewiduje się rozwój budownictwa mieszkaniowego i komercyjnego w odpowiedzi na rosnący potencjał regionu. * **Zdolność kredytowa:** Długoterminowe inwestycje infrastrukturalne mogą wpływać na lokalną gospodarkę, potencjalnie zwiększając dochody mieszkańców i stabilność zatrudnienia, co może mieć pozytywny wpływ na ich zdolność kredytową w kontekście zakupu nieruchomości.
Informacje przygotowane na podstawie materiałów : www.bankier.pl
