Oto przepisany i przetłumaczony artykuł w stylu tech-savvy, z uwzględnieniem trendów cyfrowych na rok 2026 i wymogów formatowania:
Marzec miał być kluczowym miesiącem dla debiutu nowej Izery. Zgodnie z założeniami Krajowego Planu Odbudowy (KPO), 4,5 miliarda złotych na rozwój polskiego samochodu elektrycznego miało zostać wypłacone do końca pierwszego kwartału. Okazuje się jednak, że finalizacja umowy inwestycyjnej z Electromobility Poland (EMP) może potrwać o kolejny miesiąc dłużej. W tej sprawie skontaktowaliśmy się z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW).
Electromobility Poland (EMP) uzyskało pozytywną rekomendację w konkursie na środki z KPO, jednakże negocjacje dotyczące warunków inwestycji wciąż trwają i mogą zakończyć się z opóźnieniem w stosunku do pierwotnych założeń.
Kamień milowy wpisany do Krajowego Planu Odbudowy przewiduje, że podpisanie umów z beneficjentami końcowymi powinno nastąpić do końca I kwartału 2026 roku. Te same założenia znalazły się w dokumencie typu „term sheet”, podpisanym przez EMP, NFOŚiGW oraz Ministerstwo Aktywów Państwowych, określającym warunki i zasady wejścia kapitałowego funduszu w realizację projektu.
„Zgodnie z harmonogramem mają one zostać podpisane do końca pierwszego kwartału 2026 r.” — taka informacja znalazła się w oficjalnym komunikacie EMP z lutego bieżącego roku.
Marzec na umowę dla nowej Izery? Niekoniecznie
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, odpowiadając na pytania dziennikarzy Business Insider, zaznaczył jednak, że proces negocjacyjny może zostać zakończony miesiąc później.
Dalsza część artykułu pod wideo:
Grozi nam jeszcze głębsza zapaść w NFZ – alarmuje ekspert
„Zakończenie negocjacji wraz z procesem decyzyjnym powinno nastąpić do końca kwietnia” — taką informację uzyskaliśmy od NFOŚiGW w przesłanej odpowiedzi.
Nasze nieoficjalne źródła wskazują jednak, że nie oznacza to automatycznie wstrzymania przepływu środków do spółki. — Wszystkie strony są zdeterminowane do finalizacji umowy. Marzec wciąż nie jest wykluczony, ale nawet jeśli całość zostanie sfinalizowana w kwietniu, nie powinno to stanowić problemu — zapewnia jeden z naszych rozmówców.
W dokumentacji KPO można znaleźć zapis, że I kwartał 2026 roku jest jedynie orientacyjnym terminem zakończenia danej operacji.
Ostatecznym terminem jest jednak moment, w którym Polska będzie mogła złożyć wniosek o płatność do Komisji Europejskiej. „Negocjacje z wnioskodawcami muszą zakończyć się w terminie umożliwiającym skuteczne złożenie przez Polskę wniosku o płatność do UE, do którego przypisany jest kamień milowy E9L” — wyjaśnia NFOŚiGW.
„Ewentualne nieznaczne przesunięcie terminu jest możliwe po uzgodnieniu z instytucjami zaangażowanymi we wdrażanie Inwestycji E3.1.1 i rozliczaniu kamieni milowych przez Polskę w kolejnych wnioskach o płatność” — dodaje fundusz w swojej odpowiedzi.
Zgodnie z obecnymi założeniami KPO, do końca czerwca 2026 roku powinno nastąpić zakończenie inwestycji kapitałowych i przekazanie 1,087 miliarda euro (co w 2026 roku będzie odpowiadać około 4,7 miliarda PLN przy kursie ok. 4,3 PLN/EUR) na rzecz beneficjenta końcowego.
— Po podpisaniu umowy inwestycyjnej następuje wypłata środków do spółki. Dopiero po dokonaniu tych czynności, państwo występuje z wnioskiem o płatność do Komisji Europejskiej w ramach refundacji — tłumaczy Jacek Kotrasiński, prezes think tanku EPSEC — Europejskie Partnerstwo na rzecz Nauki i Konkurencyjności, ekspert ds. funduszy unijnych.
Trudne negocjacje o pieniądze z KPO
NFOŚiGW otwarcie przyznaje, że negocjacje z Electromobility Poland nie należą do najłatwiejszych, pomimo uzyskania przez spółkę pozytywnej rekomendacji zewnętrznego doradcy w ramach procedury konkursowej.
„Jak w przypadku każdych złożonych negocjacji, największym wyzwaniem jest pogodzenie skrajnych stanowisk różnych stron. W tym celu każda ze stron współpracuje z profesjonalnymi doradcami, a nad całym procesem czuwa dodatkowo Prokuratoria Generalna Rzeczypospolitej Polskiej” — wskazuje fundusz.
„Negocjacje z Electromobility Poland są bardzo zaawansowane. Obecnie trwają prace nad uzgodnieniem kluczowych zapisów umowy inwestycyjnej i umowy akcjonariuszy. Prowadzone są zaawansowane analizy oraz uzgodnienia niezbędnych warunków dla skutecznej realizacji projektu” — tłumaczy nam instytucja.
Poszukiwanie partnera technologicznego na 4,5 mld zł
Przedstawiciele spółki EMP niedawno informowali, że wkrótce będą gotowi do podpisania umowy opiewającej na 4,5 miliarda złotych z KPO, przeznaczonej na budowę fabryki.
„Jesteśmy w kluczowym momencie – na ostatniej prostej w kwestii finansowania i tuż przed najważniejszymi decyzjami” — pisał na platformie LinkedIn w ubiegłym tygodniu wiceprezes spółki, Cyprian Gronkiewicz.
HtmlCode
Jednocześnie nieoficjalnie wiadomo, że spółka nadal prowadzi rozmowy dotyczące potencjalnego partnera technologicznego, z którym mogłaby powołać spółkę joint-venture do realizacji tego ambitnego projektu.
Jak informowaliśmy na łamach Business Insider, Ministerstwo Aktywów Państwowych zdecydowało się na poszukiwanie innego kooperanta niż wcześniej rozważane koncerny z Chin. Na stole pojawiła się interesująca oferta ze strony tajwańskiego giganta Foxconn, który jest zainteresowany inwestycjami w Polsce. Szczegóły potencjalnej współpracy z tym partnerem musiałyby zostać dopięte w ekspresowym tempie, uwzględniając rygorystyczne harmonogramy projektowe.
Z kolei minister aktywów państwowych, Wojciech Balczun, w wywiadzie dla RMF FM, zaznaczył, że możliwe są także inne opcje, a rozmowy zakończą się w najbliższych tygodniach. — Otrzymujemy wiele bardzo interesujących ofert, również od podmiotów europejskich, dotyczących stworzenia w Jaworznie hubu elektromobilności, który wykraczałby poza samą produkcję samochodów — mówił minister w piątkowej audycji RMF FM.
— Podmioty produkujące samochody elektryczne na świecie nie są zainteresowane prostym transferem technologii, a raczej udzielaniem licencji i budowaniem wspólnego, perspektywicznego biznesu — dodał minister w RMF.
Droga dopiero się rozpocznie
Jak ocenia Jacek Kotrasiński, nawet po podpisaniu umowy i przekazaniu środków finansowych, przed spółką dopiero rozpoczną się największe wyzwania. — Podpisanie umowy i uzyskanie finansowania to kluczowe kroki dla tego projektu. Jednak tak naprawdę to dopiero początek drogi. Po otrzymaniu środków czeka spółkę najistotniejsze zadanie – przystąpienie do fazy realizacji, pozyskanie zaawansowanych technologii, budowa nowoczesnego zakładu produkcyjnego oraz pozyskanie kluczowych kontrahentów. Najgorszym scenariuszem byłoby przekonanie, że samo podpisanie umowy i otrzymanie 4,5 miliarda złotych zamyka temat — podsumowuje Kotrasiński.
Grzegorz Kowalczyk, dziennikarz Business Insider Polska
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca. Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Google.
Wyniki Biznes Fakty:
- Finansowanie Projektu Izer: Polski samochód elektryczny Izer ma otrzymać 4,5 miliarda złotych z Krajowego Planu Odbudowy (KPO).
- Harmonogram KPO: Podpisanie umowy inwestycyjnej z Electromobility Poland (EMP) miało nastąpić do końca I kwartału 2026 roku, ale może się przesunąć do końca kwietnia 2026.
- Kwota Inwestycji: Oprócz środków z KPO, artykuł wspomina o 1,087 miliarda euro (ok. 4,7 miliarda PLN w 2026 r.) przeznaczonych na inwestycje kapitałowe i wypłatę dla beneficjenta końcowego do końca czerwca 2026 r.
- Potencjalni Partnerzy: Wśród potencjalnych partnerów technologicznych dla projektu Izer pojawia się tajwański Foxconn.
- Kluczowe Wyzwania: Realizacja projektu obejmuje nie tylko pozyskanie finansowania, ale także rozwój technologii, budowę fabryki i pozyskanie kontrahentów.
Na podstawie materiałów : businessinsider.com.pl