Podczas gdy w Europie toczą się rozmowy głównie o przyszłych autach z napędem elektrycznym, po drugiej stronie Atlantyku, w czasie największych targów technologicznych CES 2026, dyskusje w sektorze motoryzacyjnym krążą wokół zupełnie odmiennych zagadnień. Wizjonerzy oraz globalne korporacje przygotowują się do uczestnictwa w wyścigu innym niż zmagania aut elektrycznych z tymi spalinowymi. Co więcej, chińskie marki prawdopodobnie planują atak na rynek amerykański. Targi CES 2026 stały się również areną dla tworzenia czasem zaskakujących aliansów między znanymi przedsiębiorstwami.
Pomimo że czołowi gracze nie odwracają się od napędu elektrycznego, to zamiast konkurować w sferze bezemisyjności i dokonań związanych z bateriami, preferują rywalizację o autonomię swoich pojazdów. O przyszłym kierunku motoryzacji decydowała nie bateria, lecz niezależność – to właśnie ten element dominował na tegorocznych targach w kontekście motoryzacyjnym. A co z napędem? Branża nie rezygnuje z elektryków, jednakże dopóki jest popyt na pojazdy spalinowe, większość korporacji nie ma nic przeciwko nim.
Dalsza część artykułu pod wideo:
Nowy elektryk od Xiaomi bije rekordy sprzedaży. Tesla ma powód do niepokoju
Nvidia wchodzi do gry
Najcenniejsza firma na świecie, będąca obecnie synonimem produkcji chipów kluczowych dla rozwoju SI, aspiruje do roli wiodącego dostawcy narzędzi dla pojazdów autonomicznych.
— Nastał moment ChatGPT dla fizycznej inteligencji sztucznej – kiedy to maszyny zaczynają pojmować, rozumować i działać w rzeczywistym świecie. Robotaxi to jedne z pierwszych, które skorzystają na tym rozwiązaniu — mówił Jensen Huang, dyrektor generalny Nvidii, prezentując platformę Alpamayo.
Rywalizacja Mercedesa i BMW. Tesla w tle
Kooperacja z Mercedesem ma stanowić solidne przygotowanie gruntu pod nową strategię Nvidii. Niemiecka korporacja zaprezentowała na targach swój elektryczny model CLA, którego premiera w USA odbędzie się jeszcze w tym roku. Auto będzie korzystać z rozwiązań Nvidii – system operacyjny MB.OS, bazujący na sztucznej inteligencji, jest oparty na oprogramowaniu amerykańskiego potentata.
— Wraz z tym, jak branża motoryzacyjna zaczyna wdrażać fizyczną sztuczną inteligencję, Nvidia staje się jej podstawą — zapewniał podczas wydarzenia Ali Kani, wiceprezes ds. motoryzacji firmy.
Mercedes w swojej prezentacji akcentował autonomiczność, a nie ekologiczny charakter swojego nowego auta elektrycznego. — Odczuwa się, że samochód porusza się „po szynach” (…). Robi wszystko — relacjonował Ola Kallenius, dyrektor generalny grupy, opisując wrażenia z jazdy testowej po San Francisco.
Autonomia w interpretacji korporacji to nie tylko funkcja samoczynnego prowadzenia pojazdu, ale również nieprzerwana komunikacja z maszyną. Z kolei BMW ogłosiło kolejny etap współdziałania z Amazonem. Niemiecki producent zostanie pierwszym koncernem, który dogłębnie zintegruje asystenta Alexa+ ze swoimi pojazdami, rozpoczynając od modelu iX3 z serii Neue Klasse. Wdrożenie asystenta planowane jest na drugą połowę 2026 roku w Stanach Zjednoczonych i Niemczech. Jak zapewniał Jörn Freyer, wiceprezes ds. interakcji użytkownika w BMW, system będzie działał w pełni naturalnie, analizując kontekst rozmowy i posiadając dostęp do danych spoza pojazdu.
A wyglądać ma to tak:
BMW iX3 (2026) New Amazon Alexa+ Technology Demonstration (CES 2026)
Dodatkowo, ambicje stworzenia własnego asystenta wyraził również Ford. — Projektując oprogramowanie oraz sprzęt, udało nam się znaleźć sposób na uczynienie tej technologii bardziej opłacalną. Oznacza to, że jesteśmy w stanie implementować zaawansowaną, autonomiczną jazdę w pojazdach, które konsumenci realnie nabywają, a nie jedynie w modelach o zawyżonych cenach — zapewniał Doug Field, główny oficer ds. samochodów elektrycznych i oprogramowania w Fordzie.
Podobnie jak chińskie marki z coraz większą pewnością wkraczają na europejski rynek, tak aspiracją koncernów takich jak BMW czy Mercedes byłoby podjęcie rywalizacji z Teslą za Oceanem — przez wiele lat to właśnie firma Elona Muska była postrzegana jako pionier innowacji w tym sektorze.
Nie brakowało również nieco ekscentrycznych i bardzo futurystycznych koncepcji. Na przykład, Honda wraz z Sony zapowiedziały budowę platformy usług mobilnych opartej na technologii blockchain oraz model „X-to-Earn”, który nagradzałby użytkowników oraz twórców tokenami za zaangażowanie w ekosystem. To wizja pojazdu jako otwartej platformy cyfrowej, przypominającej smartfon. Użytkownicy mieliby realny wpływ na jej kształtowanie i przyszły rozwój.
Chińczycy szykują się do szturmu USA?
Podobnie jak chińskie firmy śmiało wchodzą ze swoimi autami do Europy, tak samo były zmotywowane, aby pokazać się na targach w Las Vegas, mimo że niektóre z nich nie są jeszcze obecne na rynku amerykańskim.
Great Wall Motor przybył do Las Vegas z jedną z najobszerniejszych ekspozycji motoryzacyjnych na całych targach. Firma, która generuje ponad 40 proc. swoich dochodów poza Chinami, przedstawiła szeroki wachlarz technologicznych rozwiązań.
Nie odrzuciła również silników spalinowych, prezentując między innymi nowy, ośmiocylindrowy silnik. Dlaczego? Układ V8 nie jest typowy dla chińskich producentów, a stanowi symbol ambicji podboju segmentów luksusowych na rynkach Bliskiego Wschodu. Trudno o wyraźniejszy dowód, że Chińczycy nie zamierzają już konkurować wyłącznie ceną.
Jednakże napęd spalinowy nie ma wykluczać innowacyjności. Wanpeng Li, szef produktów GWM, zaznaczył: „Tesla świetnie radzi sobie na chińskim rynku, ma unikalną technologię oraz przewagę, ale w kwestii interakcji kierowcy z samochodem, my wypadamy lepiej. Pod względem napędu, luksusu, komfortu oraz bezpieczeństwa jesteśmy na szczycie piramidy”.
Na targach w USA pojawiła się również chińska marka Geely, nieobecna wcześniej w USA, która do niedawna miała być kluczowym partnerem dla polskiego projektu Izera. Firma zaprezentowała swój system sztucznej inteligencji. W planach jest wprowadzenie autonomii poziomu 3 na autostradach i poziomu 4 przy niskich prędkościach w roku 2026 (poziom 3 wymaga od kierowcy gotowości do przejęcia sterowania, natomiast poziom 4 działa już całkowicie samoczynnie). Najbardziej ekscytującą informacją może być fakt, że przedstawiciele firmy otwarcie mówili o rozważaniu wejścia na rynek USA. Decyzja w tej kwestii ma zostać podjęta w ciągu najbliższych osiemnastu miesięcy.
Robotaxi. Google atakuje w niecodziennym sojuszu
Niezależnie od tego, koncern Geely pochwalił się w trakcie targów współpracą z Google. Waymo i Geely Zeekr wspólnie opracowują robotaksi pod nową nazwą Ojai. Pojazd został wyposażony w 13 kamer, cztery jednostki LiDAR oraz sześć systemów radarowych. Wprowadzenie do sprzedaży komercyjnej zapowiadane jest jeszcze w tym roku.
Leapmotor, chiński producent aut elektrycznych, który aktualnie prawie wcale nie działa w USA, wykazał aspiracje w odmiennym segmencie. Firma ogłosiła strategiczne partnerstwo z amerykańskim producentem chipów, firmą Qualcomm. Wspólnie mają zamiar pracować nad technologiami przyszłości.
Z Las Vegas Grzegorz Kowalczyk, dziennikarz Business Insider Polska
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca. Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Google.