[translator]
Opel Mokka jest obecny na rynku od lat, ewoluując z rodzinnego minivana w kompaktowego SUV-a. W swojej najnowszej odsłonie, szczególnie w mocniejszej wersji, oferuje intrygujące połączenie stylistyki i osiągów. Pod maską tej wersji znajduje się silnik 1.2 Hybrid Turbo o mocy 145 KM. Testowany egzemplarz w wariancie GS wyróżnia się odważnym designem i aspiracjami sportowymi – czy są one uzasadnione?
Jedno jest pewne: Opel Mokka GS prezentuje się efektownie, zwłaszcza w dwukolorowej konfiguracji nadwozia. Testowany egzemplarz w biało-czarnym malowaniu przyciąga wzrok. Szczególnie udany jest przedni pas z charakterystycznym grillem i reflektorami, a czarne felgi aluminiowe dodają mu zadziorności. Choć może nie dorównuje stylistyce Alfy Romeo, Mokka z pewnością wyróżnia się na drodze.
Opel Mokka – nowoczesność w zbalansowanym wydaniu
Wnętrze Mokki to ciekawa mieszanka nowoczesnych technologii i praktycznych rozwiązań analogowych. W wersji GS, będącej topowym wariantem, znajdziemy 10-calowy, cyfrowy zestaw wskaźników oraz centralny, dotykowy ekran multimedialny o tej samej przekątnej. Co ważne, zachowano fizyczne przyciski i pokrętła do obsługi klimatyzacji oraz kilku kluczowych funkcji. To rozsądne podejście, które zasługuje na pochwałę!
Wersja GS oferuje także unikalne detale stylistyczne, takie jak dedykowana tapicerka i czarna podsufitka. Fotele są bardzo wygodne, a przestrzeń dla kierowcy i pasażera z przodu jest imponująca, nawet jak na auto miejskie. Z tyłu jest nieco ciaśniej – dzieci będą podróżować komfortowo, ale wyższe osoby mogą odczuwać brak miejsca na nogi.
Bagażnik Mokki ma pojemność 350 litrów, co plasuje ją w średniej krajowej jeśli chodzi o ten segment. Na codzienne potrzeby jest to wystarczająca ilość miejsca, jednak na dłuższe, rodzinne wyjazdy może okazać się zbyt mały.
Opel Mokka – łagodna hybryda dla miasta
Układ napędowy Mokki wydaje się być zaprojektowany z myślą o ruchu miejskim, a nie o długich podróżach trasowych. Składa się on z silnika benzynowego 1.2 o mocy 136 KM, wspieranego przez 28-konną jednostkę elektryczną. Łączna moc systemowa wynosi 145 KM. Za przeniesienie napędu na przednie koła odpowiada 6-biegowa, zautomatyzowana skrzynia biegów eDC6. W trybie w pełni elektrycznym Opel Mokka może poruszać się z niskimi prędkościami (np. podczas manewrowania na parkingu czy w korku), co – podobnie jak w każdej hybrydzie – przekłada się na niższe zużycie paliwa. W warunkach miejskich możemy liczyć na spalanie w okolicach 5,5 l/100 km, co jest przyzwoitym, ale nie rewelacyjnym wynikiem. Niektóre hybrydy Toyoty czy nowsze układy hybrydowe Renault i Dacii potrafią być bardziej oszczędne.
Poza miastem Mokka pokazuje nieco wyższe apetyty na paliwo. Przy prędkości 120 km/h zużycie benzyny wzrasta do ponad 7 l/100 km, a na autostradzie możemy spodziewać się zużycia bliskiego 9 l/100 km. Małe silniki, zwłaszcza turbodoładowane, często nie są zbyt ekonomiczne podczas szybkiej jazdy, co potwierdza również Opel Mokka.
Na plus należy zaliczyć dynamikę silnika w warunkach miejskich. Wersja z napędem hybrydowym o mocy 145 KM przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,2 sekundy. Auto chętnie reaguje na dodanie gazu, np. podczas wyprzedzania od 50 do 80 km/h. Dzięki wsparciu silnika elektrycznego, ruszanie jest płynne, a reakcje na gaz natychmiastowe, bez czekania na załączenie turbosprężarki.
Opel Mokka – czy warto rozważyć zakup?
Opel Mokka to z pewnością atrakcyjne auto, zwłaszcza w bogato wyposażonej wersji GS, która kosztuje od około 130 000 zł. Jej odważny design jest niewątpliwym atutem. Jednak na rynku SUV-ów kompaktowych panuje zacięta konkurencja. Wiele modeli oferuje porównywalny lub nawet wyższy poziom dopracowania stylistycznego, a przy tym więcej przestrzeni we wnętrzu. Wersja hybrydowa stanowi krok w dobrym kierunku dla Mokki, zwiększając jej potencjał w walce o klienta na dynamicznym rynku motoryzacyjnym. Nie zapomnijmy o możliwości pobrania aktualizacji oprogramowania dla systemów pokładowych, co jest standardem w segmencie i wpływa na komfort użytkowania aplikacji.
Opel Mokka 1.2 Hybrid Turbo 145 KM – dane techniczne:
Silnik benzynowy R3, 1.2T, 136 KM, 230 Nm (spalinowy); 21 KM (elektryczny); łącznie 145 KM. Skrzynia automatyczna, 6-biegowa, eDC6. Przyspieszenie 0-100 km/h: 8,2 s. Prędkość maksymalna: 209 km/h. Średnie spalanie (WLTP): 4,9 l/100 km. Cena: od 122 900 zł.
Samochód został udostępniony przez importera marki do jazd testowych i po zakończeniu testu został zwrócony.
Dziękujemy za przeczytanie naszego artykułu. Zachęcamy do śledzenia nas w Google, aby być na bieżąco z najnowszymi informacjami ze świata technologii i motoryzacji.
Wyniki Biznes Fakty:
- Segmentacja rynku: Opel Mokka 1.2 Hybrid Turbo 145 KM plasuje się w segmencie kompaktowych SUV-ów, konkurując z popularnymi modelami oferującymi podobne rozmiary i funkcjonalność.
- Trendy technologiczne 2026: Wersja hybrydowa wpisuje się w rosnący trend elektryfikacji i zrównoważonego transportu, który będzie dominował na rynku w 2026 roku. Możliwość aktualizacji oprogramowania (OTA – Over-The-Air) jest kluczowa dla zapewnienia długoterminowej użyteczności aplikacji i systemów pojazdu.
- Inwestycje w rozwój: Inwestycje w technologie hybrydowe i elektryczne są strategiczne dla producentów samochodów, takich jak Opel, aby utrzymać konkurencyjność i sprostać rosnącym wymaganiom regulacyjnym dotyczącym emisji spalin.
- Optymalizacja kosztów eksploatacji: Choć spalanie hybrydowe nie jest rewolucyjne, oferuje potencjalną oszczędność w porównaniu do tradycyjnych silników benzynowych, zwłaszcza w ruchu miejskim. Decyzja o zakupie powinna uwzględniać przewidywane koszty paliwa i potencjalne dotacje do pojazdów niskoemisyjnych.
- Adaptacja do cyfrowego świata: Nowoczesne systemy multimedialne z możliwością integracji smartfonów (poprzez aplikacje) oraz cyfrowe wskaźniki są standardem, do którego klienci przyzwyczaili się w 2026 roku. Dostępność i łatwość obsługi tych funkcji wpływają na postrzeganą wartość pojazdu.
[/translator]
Na podstawie materiałów : businessinsider.com.pl