## Rosja nacina kable na Bałtyku. Proces kapitana statku „Fitburg” może rzucić światło na serię incydentów z 2025 roku. Kotwica ciągnięta po dnie przez 130 kilometrów, dwa uszkodzone kable i osiem kolejnych potencjalnych celów. Śledczy są przekonani, że statek „Fitburg” nie był przypadkowym sprawcą awarii na Bałtyku. Rosyjski kapitan i kilku członków załogi staną przed sądem w sprawie, która może rzucić nowe światło na udział Rosji w serii incydentów wokół podmorskiej infrastruktury sieci telekomunikacyjnych, energetycznych i gazowych Morza Bałtyckiego.
Portal The Maritime Executive poinformował, że fińscy prokuratorzy postawili zarzuty kapitanowi i bosmanowi statku towarowego, który — jak twierdzą — **uszkodził dwa podmorskie kable telekomunikacyjne oraz próbował uszkodzić kolejne**, zanim jednostka została zatrzymana. **Kapitan, obywatel Rosji**, **oraz bosman, obywatel Azerbejdżanu**, zostali oskarżeni o **kwalifikowane umyślne uszkodzenie mienia** („aggravated criminal mischief”) oraz **kwalifikowane zakłócanie telekomunikacji**. Prokuratorzy podali, że akt oskarżenia obejmuje również alternatywne kwalifikacje prawne czynów. Według doniesień przestępstwa te są zagrożone karą **pozbawienia wolności od 2 do 10 lat**. Decyzja w sprawie ewentualnych zarzutów wobec dwóch innych zatrzymanych oficerów zostanie podjęta w późniejszym terminie. Incydent miał miejsce 31 grudnia 2025 r. Najpierw fińska firma telekomunikacyjna Elisa zgłosiła awarię **jednego ze swoich kabli biegnących pomiędzy Estonią a Finlandią**. Później szwedzka firma telekomunikacyjna Arelion poinformowała o przerwaniu działania **innego kabla łączącego Estonię i Finlandię**. Fińska Straż Przybrzeżna rozpoczęła dochodzenie i początkowo wytypowała trzy statki, jednak w ciągu kilku godzin zawęziła uwagę do statku **Fitburg**. ## Fitburg **Fitburg** to statek **ogólnotowarowy** (general cargo ship) o **długości 132 metrów** i nośności 9900 DWT (maksymalna masa w tonach, jaką statek może zabrać na pokład, tj. ładunek, paliwo, woda, załoga). Statek jest **zarejestrowany w Saint Vincent i Grenadynach**, a od 2021 r. jest własnością oraz jest eksploatowany **przez turecką firmę mającą powiązania z Rosją**.
## Czytaj także w BUSINESS INSIDER Nowe technologie ### UE planuje światłowód pod Biegunem Północnym — ma ominąć cieśninę Ormuz i Rosję Mariusz Kolmer Statek płynął z Rosji do Izraela, **dzień wcześniej opuścił Sankt Petersburg**. Fińska Straż Przybrzeżna zaobserwowała go **przemieszczającego się z opuszczoną kotwicą, gdy wypływał z estońskiej do fińskiej wyłącznej strefy ekonomicznej** (WSE to obszar morski, w obrębie którego dane państwo ma wyłączne prawo do eksploracji, eksploatacji, ochrony i zarządzania zasobami naturalnymi, przy jednoczesnym zachowaniu wód międzynarodowych i wolności żeglugi).
Podejrzenie, że statek **celowo opuścił kotwicę, aby uszkodzić infrastrukturę telekomunikacyjną w Zatoce Fińskiej**, pozwoliło straży przybrzeżnej nakazać statkowi zatrzymanie się i podniesienie kotwicy. Fińscy żołnierze weszli na pokład w celu przeprowadzenia inspekcji, a następnie skierowali jednostkę do zakotwiczenia w porcie Kantvik w Finlandii. W chwili incydentu na pokładzie znajdowało się 14 członków załogi.
Fińska służba celna zajęła też przewożony ładunek stali konstrukcyjnej, uznając, że może on naruszać sankcje Unii Europejskiej.
Prokuratorzy podają, że **kotwica była ciągnięta po dnie przez 130 km** (ponad 80 mil morskich), a **statek próbował uszkodzić nawet osiem kolejnych podmorskich połączeń infrastrukturalnych**. Według prokuratury incydent spowodował znaczne natychmiastowe szkody i stanowił poważne **zagrożenie nie tylko dla funkcjonowania sieci telekomunikacyjnych, ale też energetycznych i gazowych** w Finlandii. W wyniku tego wszczęto kilka postępowań, również dotyczących możliwego naruszenia sankcji transportowych, a **kapitan oraz trzy inne osoby pozostały zatrzymane i mają zakaz opuszczania Finlandii**.
Natomiast **statek został wkrótce zwolniony — ostatecznie z przyczyn formalnoprawnych** (na skutek luki lub technicznego niuansu prawnego), **ponieważ nie miał zamiaru zawijać do Finlandii.** Fińskie Krajowe Biuro Śledcze oficjalnie zakończyło dochodzenie na początku czerwca. Oskarżeni **kapitan i bosman zaprzeczyli popełnieniu zarzucanych im czynów**. Ich adwokaci kwestionują także jurysdykcję Finlandii w tej sprawie — uszkodzone kable znajdowały się poza fińskimi wodami terytorialnymi, jeszcze **w wyłącznej strefie ekonomicznej Estonii**. Decyzja w sprawie ewentualnych zarzutów wobec dwóch innych oficerów zostanie podjęta w późniejszym terminie. ## Kolejny „przypadek” Ten przypadek uszkodzenia kabli dołącza do listy podobnych incydentów, które miały miejsce w Zatoce Fińskiej w ostatnich latach. W ciągu zaledwie 1,5 roku kable i rurociągi w Zatoce Fińskiej zostały uszkodzone już kilkukrotnie: * **8 października 2023 r. —** uszkodzony został **gazociąg Balticconnector oraz kable** telekomunikacyjne Estonia–Finlandia — głównym podejrzanym statkiem był chiński kontenerowiec **Newnew Polar Bear**. Śledczy ustalili, że uszkodzenia spowodowała ciągnięta po dnie kotwica * **17 listopada 2024 r.** — uszkodzono **kable telekomunikacyjne między Szwecją a Litwą oraz kabel między Finlandią a Niemcami** — w tym przypadku podejrzenia skupiły się na chińskim masowcu **Yi Peng 3**, którego trasa pokrywała się z miejscami uszkodzeń * **28 grudnia 2024 r. —** uszkodzono **kabel energetyczny EstLink 2 oraz kable telekomunikacyjne między Estonią a Finlandią** — podejrzanym był tankowiec **Eagle S**, powiązany z rosyjską „flotą cieni”, który ciągnął kotwicę po dnie przez 90 km i wyrządził szkody na ponad 70 mln dolarów (ok. 280 tys. zł według kursu z 2026 r.).
Niestety w 2025 r. **fińscy prokuratorzy ponieśli już raz porażkę w próbie skazania na podstawie podobnych zarzutó**w trzech członków załogi tankowca Eagle S. Wówczas sąd orzekł, że Finlandia faktycznie nie posiada jurysdykcji ze względu na miejsce powstania szkody. Jednak orzeczenie to jest obecnie przedmiotem apelacji, bo prokuratorzy twierdzą, że skutki przestępstwa urzeczywistniły się w Finlandii.
W odpowiedzi na takie zagrożenia Finlandia opracowała technologię Distributed Acoustic Sensing (DAS) do wykrywania anomalii na dnie morskim i monitorowania infrastruktury krytycznej, a Unia Europejska planuje budowę światłowodu pod lodami Arktyki. * **Przeczytaj także:** **UE planuje światłowód pod Biegunem Północnym — ma ominąć Rosję** Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca. Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Google. ### Wyniki Biznes Fakty: * **Oskarżeni:** Kapitan (obywatel Rosji) i bosman (obywatel Azerbejdżanu) statku „Fitburg”. * **Zarzuty:** Kwalifikowane umyślne uszkodzenie mienia oraz kwalifikowane zakłócanie telekomunikacji. Grozi im od 2 do 10 lat pozbawienia wolności. * **Incydent:** Uszkodzenie dwóch podmorskich kabli telekomunikacyjnych między Estonią a Finlandią 31 grudnia 2025 r. Statek rzekomo ciągnął kotwicę po dnie przez 130 km, próbując uszkodzić do ośmiu innych połączeń infrastrukturalnych. * **Szkody:** Znaczne szkody natychmiastowe, zagrożenie dla sieci telekomunikacyjnych, energetycznych i gazowych. * **Kontekst:** Sprawa wpisuje się w serię podobnych incydentów w Zatoce Fińskiej w latach 2023-2025, w których podejrzewano statki o uszkodzenie infrastruktury podmorskiej. * **Kwestia jurysdykcji:** Obrona podnosi, że uszkodzone kable znajdowały się w wyłącznej strefie ekonomicznej Estonii, co podważa fińską jurysdykcję. * **Nowe technologie i inicjatywy:** Finlandia rozwija technologię DAS do monitorowania infrastruktury, a UE planuje budowę arktycznego światłowodu.
Źródło wiadomości : businessinsider.com.pl