[PL]
Rosyjskie drony coraz śmielej atakują kluczowe arterie komunikacyjne, miasta i infrastrukturę krytyczną. Ukraina odpowiada unikatowym rozwiązaniem – rozległą siecią antydronowych osłon rozciągających się na tysiące kilometrów.
Ukraina wdraża nad linią frontu nowy, innowacyjny system ochrony. Nad trasami strategicznymi, którymi poruszają się żołnierze i konwoje zaopatrzeniowe, montowane są metalowe konstrukcje łukowe z gęsto splecioną siatką. Ich głównym celem jest neutralizacja dronów, które od lat stanowią jedno z najpoważniejszych zagrożeń w arsenale Rosji. Kijów zapowiada, że do końca bieżącego roku, łączna długość tak zabezpieczonych tras w strefach przyfrontowych ma osiągnąć imponujące 4 tysiące kilometrów.
Jak działa ukraińska technologiczna tarcza antydronowa?
Zastosowane siatki antydronowe stanowią przykład prostego, lecz niezwykle efektywnego rozwiązania inżynieryjnego, wpisującego się w realia nowoczesnej wojny technologicznej. Nad newralgicznymi odcinkami dróg wznoszone są konstrukcje z profili stalowych, belek lub prefabrykowanych łuków, pomiędzy które napięta jest wytrzymała siatka stalowa lub kompozytowa, tworząc swoisty tunel lub klatkę ochronną nad jezdnią.
Większość typów rosyjskich dronów uderzeniowych, wykorzystywanych do ataków na tyły ukraińskich linii, to stosunkowo lekkie konstrukcje z odsłoniętymi elementami napędowymi. W momencie kolizji z gęstą siatką, łopaty śmigieł łatwo blokują się w oczkach, co prowadzi do utraty mocy przez silnik i niekontrolowanego spadania maszyny, zanim ta zdąży dotrzeć do celu, jakim są konwoje wojskowe czy obiekty infrastruktury paliwowej.
Tego typu osłony powstają przede wszystkim wzdłuż kluczowych szlaków zaopatrzeniowych oraz dróg prowadzących do miejscowości zlokalizowanych w bezpośrednim sąsiedztwie linii frontu. Choć nie ma możliwości zabezpieczenia w ten sposób całego terytorium kraju, rozwiązanie to pozwala na znaczące zredukowanie ryzyka na odcinkach, po których codziennie przemieszczają się pojazdy wojskowe, cysterny, ambulanse czy ciężarówki transportujące amunicję. Według informacji podawanych przez ukraińskie władze, priorytetem są trasy biegnące przez obwody przygraniczne oraz te, które zapewniają ciągłość funkcjonowania społecznościom frontowym.
Od 5 do 20 kilometrów dziennie. Strategiczny plan na 4 tysiące km dróg
Minister transformacji cyfrowej Ukrainy, Mychajło Fedorow, podkreśla dynamiczny wzrost tempa wdrażania systemu siatek ochronnych. W styczniu bieżącego roku udało się zabezpieczyć dziennie około 5 km dróg. W lutym, pomimo niesprzyjających warunków pogodowych i trwających ostrzałów, tempo prac wzrosło do 12 km na dobę. Ambitny cel na marzec zakłada osiągnięcie tempa budowy na poziomie 20 km dziennie.
Aby przyspieszyć realizację tego strategicznego projektu, państwo przeznaczyło dodatkowe środki budżetowe w wysokości 1,6 miliarda hrywien. Finansowanie to zostanie skierowane na zakup niezbędnych materiałów, zwiększenie liczby ekip inżynieryjnych pracujących w terenie oraz intensyfikację prac w najbardziej narażonych obwodach, takich jak charkowski, sumski czy czernihowski.
Docelowo, do końca roku, sieć siatek antydronowych rozciągniętych nad drogami ma objąć blisko 4 tysiące kilometrów. Dla porównania, jest to odległość porównywalna z trasą z Krakowa do Lizbony i z powrotem. Zarówno przedstawiciele rządu, jak i dowództwo wojskowe podkreślają, że bez zastosowania tego typu rozwiązań utrzymanie stabilnego funkcjonowania zaplecza frontowego byłoby niezwykle trudne, zwłaszcza w obliczu coraz dalszych penetracji rosyjskich dronów w głąb ukraińskiego terytorium.
Dlaczego drogi stały się kluczowym celem ataków?
Rosyjskie siły zbrojne od dawna stosują nie tylko ostrzał artyleryjski, ale także zmasowane ataki powietrzne, wykorzystując pociski manewrujące, rakiety balistyczne oraz drony. W ostatnim czasie obserwuje się tendencję do przenoszenia ciężaru tych ataków z pierwszej linii frontu na tyły – obiekty takie jak węzły kolejowe, magazyny paliw, centra logistyczne, a przede wszystkim drogi transportowe, stanowiące krwiobieg zaopatrzenia.
Dla strony atakującej, skuteczne uderzenie w kluczowy most, wiadukt czy odcinek strategicznej drogi jest niezwykle opłacalne taktycznie. Zniszczenie pojedynczego skrzyżowania może skutecznie sparaliżować ruch na całym odcinku frontu. Nawet jeśli droga nie zostanie całkowicie zablokowana, ciągłe zagrożenie ostrzałem zmusza kierowców do poruszania się nocą lub wybierania okrężnych tras, zwiększając ryzyko ataku drona na odkrytym terenie.
Ostatnie incydenty związane z rosyjskimi atakami potwierdziły skalę problemu, jaki stanowi polowanie na infrastrukturę drogową. W ciągu jednego dnia ostrzał kilku ukraińskich miast – od Kijowa po Charków, Zaporoże i Krzywy Róg – spowodował obrażenia u kilkunastu osób, w tym dziecka, a fala uderzeniowa i odłamki uszkodziły budynki mieszkalne, placówki medyczne oraz infrastrukturę komunalną.
Siatki antydronowe nie są w stanie zatrzymać pocisków balistycznych, ale mogą okazać się niezwykle skuteczne przeciwko tańszym i liczniejszym dronom, w tym tym improwizowanym, sterowanym przez operatorów na podstawie obrazu z kamery. Dla operatora takiego drona nagłe pojawienie się przeszkody w postaci łuków z siatką może uniemożliwić precyzyjny atak lub wręcz doprowadzić do zniszczenia bezzałogowca, zanim ten dotrze do celu.
Czy stalowe osłony wystarczą do opanowania wojny dronów?
Idea rozciągnięcia siatek antydronowych na tysiące kilometrów, choć imponująca, stanowi jedynie jeden z elementów wielowarstwowego systemu obrony. Siatka jest w stanie zatrzymać lekki dron lecący nisko nad drogą, ale nie stanowi ochrony przed pociskami manewrującymi, rakietami balistycznymi czy ciężkimi bezzałogowcami operującymi na dużych wysokościach.
Skuteczność całego systemu obrony powietrznej zależy od jego integracji z innymi komponentami: zaawansowanymi systemami radarowymi, mobilnymi jednostkami przeciwlotniczymi, systemami zakłócania łączności radiowej oraz zdecentralizowanymi łańcuchami logistycznymi, które nie opierają się wyłącznie na kilku głównych trasach. Siatki mają na celu wyeliminowanie opłacalności ataków na łatwo dostępne, odkryte odcinki dróg, ale nie zastąpią kompleksowej obrony przeciwlotniczej.
Zobacz również:
- Atak na magazyn rakiet. „Kluczowa rosyjska fabryka”
- Dron HIMARS z frontu na Ukrainie trafił do USA. Przełom, NATO zachwycone
- Elon Musk miał uratować Ukrainę blokadą Starlink. Rosja wyśmiała to własnym wynalazkiem
Jednocześnie, tunele siatkowe mają istotny wymiar psychologiczny. Dla kierowców wojskowych, medyków czy personelu technicznego, codziennie przemierzających strefy bliskie frontu, widoczna nad głową osłona to nie tylko konstrukcja z betonu i stali. Jest to również jasny sygnał ze strony państwa, że inwestuje w ich bezpieczeństwo równie mocno, jak w rozwój nowoczesnego uzbrojenia ofensywnego.
Wojna, która rozpoczęła się od zmasowanych ataków pancernych, coraz wyraźniej przybiera formę pojedynku zaawansowanych technologicznie dronów, rakiet i systemów obronnych. Ukraina odpowiada na to wyzwanie, stosując zarówno najnowocześniejsze rozwiązania techniczne, jak i proste, ale przemyślane koncepcje inżynieryjne. Siatki antydronowe rozciągnięte nad tysiącami kilometrów dróg stanowią jeden z najbardziej namacalnych symboli tej nowej ery na froncie.
Wyniki Biznes Fakty:
- Wdrożenie 4000 km siatek antydronowych do końca 2026 roku stanowi znaczącą inwestycję w bezpieczeństwo infrastruktury transportowej.
- Budżet przeznaczony na projekt to 1,6 miliarda hrywien (ok. 170 milionów PLN po kursie z 2026 roku), co przekłada się na znaczące wydatki w sektorze budowlanym i inżynieryjnym.
- Wzrost tempa budowy z 5 km do 20 km dziennie wymaga optymalizacji procesów logistycznych i zarządczych, co może stanowić przykład dla innych projektów infrastrukturalnych.
- Zastosowanie prostych, ale skutecznych rozwiązań inżynieryjnych (siatki antydronowe) obok zaawansowanych technologii (radary, systemy EW) ilustruje zróżnicowane podejście do bezpieczeństwa w obliczu nowych zagrożeń.
- Psychologiczny wymiar projektu – poczucie bezpieczeństwa wśród personelu frontowego – może mieć pozytywny wpływ na morale i efektywność działań operacyjnych.
Szczegóły można znaleźć na stronie internetowej : spidersweb.pl