[ROLE: Expert IT Journalist & SEO Specialist] [TASK: High-Quality Content Rewriting into Polish] Skoda Enyaq Coupe prezentuje się imponująco, a jej sportowy charakter nie umniejsza funkcjonalności tego dobrze zaprojektowanego i przestronnego SUV-a. Wersja po ostatnich modyfikacjach zyskała kilka nowości, co podniosło jej atrakcyjność. Co więcej, pomimo że jest to pojazd elektryczny, doskonale radzi sobie w warunkach zimowych. Skoda Enyaq nie jest modelem debiutującym na rynku, ponieważ pojawiła się w 2020 roku, wraz z licznymi innymi elektrycznymi konstrukcjami Grupy Volkswagena. W tamtym okresie każdy producent chciał szybko wprowadzić do oferty pojazd elektryczny. Do standardowego Enyaqa dołączyła wersja Coupe, znacznie bardziej atrakcyjna wizualnie. Co ciekawe, testowany Enyaq Coupe 85 posiada napęd na tylne koła, co zimą może stanowić dodatkowy atut.
## Skoda Enyaq Coupe 85 – Solidny Napęd, Atrakcyjny Zasięg Mimo braku napędu 4×4 w testowanym egzemplarzu, nie stanowiło to przeszkody w codziennym użytkowaniu, nawet podczas silnych mrozów i oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchni. A to wszystko pomimo faktu, że elektryczna Skoda dysponuje mocą 285 KM. Pozwala to na osiągnięcie prędkości 100 km/h w czasie poniżej 7 sekund, co jest znakomitym wynikiem jak na rodzinnego SUV-a.
Bardziej doceniam chęć, z jaką Enyaq przyspiesza w dowolnym momencie – wystarczy mocniej nacisnąć pedał gazu, by wskazówka prędkościomierza błyskawicznie przesuwała się po skali (jeśli akurat wyświetlamy jej analogową wersję). Napęd elektryczny nie posiada „turbodoliny”, czyli nie trzeba czekać na reakcję turbosprężarki. Tutaj reakcja jest natychmiastowa. Co ciekawe, elektronika działa na tyle efektywnie, że bardzo trudno jest wytrącić z równowagi samochód z napędem na tył, nawet zimą.
Jaki jest zasięg elektrycznego Enyaqa? W testowanej wersji bateria ma pojemność 77 kWh netto, co według producenta pozwala na przejechanie blisko 600 km. To optymistyczne założenie, szczególnie zimą. W praktyce można liczyć na nieco ponad 400 km w mieście i blisko 450 km poza miastem, na drogach, gdzie poruszamy się z prędkościami 50-90 km/h. Na trasach szybkiego ruchu zużycie energii rośnie bardzo szybko – przy prędkości ok. 120 km/h wynosi już około 25 kWh/100 km, co przekłada się na zasięg rzędu 300 km. Wyniku podawanego przez producenta nawet nie zbliżyłem się, ale trzeba przyznać – samochód testowałem zimą, co nie jest sprzyjającym okresem dla pojazdów elektrycznych, nawet tak dobrych jak Skoda Enyaq. Z drugiej strony, zimowe zasięgi tego crossovera Skody i tak są bardzo dobre w porównaniu z konkurencją.
Ile czasu trwa ładowanie Enyaqa? Testowana wersja jest w stanie przyjąć moc ładowania 135 kW, jednak droższe warianty tego samego modelu mogą efektywnie korzystać z ładowarek o mocy 185 kW. W praktyce zimowej nawet 135 kW jest trudne do osiągnięcia. Aby faktycznie uzyskać taką moc ładowania, konieczne jest wcześniejsze przygotowanie baterii. W rzeczywistości, bez przygotowania, można liczyć na moc rzędu 25 kW, maksymalnie 50 kW.
## Skoda Enyaq Coupe 85 – Efektowne Nadwozie z Pewnymi Ograniczeniami Z czym można porównać Enyaqa Coupe? W zestawieniu z Fabią Combi (moim ulubionym kompaktem kombi, który cenię bardziej niż SUV-y), Enyaq jest krótszy o 3 cm (ma 466 cm długości), ale posiada imponujący rozstaw osi – 277 cm, podczas gdy w przypadku Fabii wynosi on 269 cm. W rezultacie Enyaq Coupe to niezwykle przestronne auto, oferujące ilość miejsca na tylnej kanapie porównywalną z Kodiaqiem oraz typowymi limuzynami klasy średniej.
Bagażnik również jest pojemny, mimo mocno opadającej ku tyłowi linii dachu – tak, jak to przystoi SUV-om o sylwetce coupe. Jego pojemność wynosi aż 570 litrów, a dodatkowo dostępne są akcesoria ułatwiające mocowanie drobnych przedmiotów. Pod podłogą znajduje się miejsce na kable do ładowania baterii. W porównaniu ze standardowym Enyaqiem, różnica w pojemności bagażnika nie jest duża (wersja non-coupe ma 585 l), jednak przewóz dużych przedmiotów ze złożoną tylną kanapą może być problematyczny w wersji Coupe – opadający dach ogranicza maksymalną wysokość ładunku.
Warto wspomnieć o kokpicie, na którym znajdują się dwa ekrany: jeden prezentujący wskaźniki, a drugi – dotykowy – stanowiący interfejs systemu multimedialnego. Wokół nich zastosowano wysokiej jakości materiały, w tym miękkie tkaniny. Zaletą Enyaqa jest również duża liczba schowków i schowków – miejsca na podręczne drobiazgi z pewnością nie zabraknie. Minusem są jedynie zbyt grube przednie słupki, które ograniczają widoczność.
Sam system multimedialny działa poprawnie. Z jego obsługą poradzi sobie każdy, kto na co dzień korzysta ze smartfona. Plusem są również odpowiednio duże wirtualne przyciski, które kierują do poszczególnych menu. Podczas jazdy trafienie w odpowiednie opcje nie sprawia problemów. Szkoda jedynie, że klimatyzacją sterujemy z poziomu ekranu dotykowego. Nadal nie jestem przekonany do tego rozwiązania.
## Skoda Enyaq Coupe 85 – Komfort ponad Sportowe Wrażenia Mimo wyposażenia testowanego auta w sportowy i efektowny pakiet Sportline, pozostaje ono komfortowe. Skoda Enyaq Coupe posiadała opcjonalne zawieszenie DCC z amortyzatorami o zmiennym stopniu tłumienia. Możliwy jest wybór charakterystyki od sportowej po komfortową, ale różnice nie są drastyczne. Enyaq w każdym ustawieniu oferuje raczej komfortowe, a nie twarde zawieszenie, jak w dynamicznym coupe. Samochód skutecznie tłumi nierówności, choć utrudniają to duże, 20-calowe koła z oponami o niskim profilu.
Czy warto kupić Skodę Enyaq Coupe? Cóż, jeśli ktoś planuje długie trasy z rodziną, stawiałbym raczej na nowego Kodiaqa, który jest doskonały – z przestronną kabiną i ogromnym bagażnikiem. Enyaq Coupe w testowanej konfiguracji może być jednak ciekawą i efektowną alternatywą dla samochodów spalinowych i doskonale sprawdzi się na krótkich i średnich dystansach. A na trasie? Również jest w porządku, choć trzeba liczyć się z ograniczeniami, z którymi w Polsce nadal muszą mierzyć się właściciele pojazdów elektrycznych: niewystarczająca liczba stacji ładowania, niestabilna moc ładowania i wysokie ceny prądu z szybkich ładowarek.
## Skoda Enyaq Coupe 85, dane techniczne: Silnik elektryczny, 286 KM, 545 Nm. Skrzynia 1-biegowa. Przyspieszenie 0-100 km/h w 6,7 s. Prędkość maksymalna – 180 km/h. Średnie zużycie energii elektrycznej: 15,2 kWh/100 km (WLTP). Zasięg: 574 km. Cena: od 218 000 zł, wersja Sportline od 235 000 zł. Samochód został użyczony przez importera marki, a po teście został zwrócony Dziękujemy za przeczytanie naszego artykułu do końca. Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Google. ### Wyniki Biznes Fakty: Model Skoda Enyaq Coupe 85, wyposażony w silnik elektryczny o mocy 286 KM i baterię 77 kWh, oferuje imponujące przyspieszenie i funkcjonalność, nawet w trudnych warunkach zimowych. Realny zasięg pojazdu w zimowych warunkach wynosi ok. 400-450 km (cykl miejski/pozamiejski), z zauważalnym spadkiem przy prędkościach autostradowych. Proces ładowania, mimo teoretycznej mocy 135 kW (lub 185 kW w wyższych wersjach), w praktyce zimowej jest wolniejszy, wymagając przygotowania baterii. Pojazd wyróżnia się przestronnym wnętrzem oraz pojemnym bagażnikiem (570 l). Aktualne ceny wersji Enyaq Coupe 85 zaczynają się od 218 000 zł, a wersji Sportline od 235 000 zł, co plasuje go w segmencie pojazdów elektrycznych klasy średniej, oferując atrakcyjną alternatywę dla modeli spalinowych, szczególnie na krótszych i średnich dystansach. W kontekście przyszłych trendów (2026), rozwój infrastruktury ładowania i stabilność cen energii będą kluczowe dla dalszej adopcji tego typu pojazdów na rynku.
Informacje przygotowane na podstawie materiałów : businessinsider.com.pl